Egy furcsa hang, ami mindent elindított
– Figyelj, Tomi, nem akarlak megijeszteni, de valami nem oké az autómmal – kezdte Dani, amikor mellé ült a műhely előtt. – Tegnap furán kopogott, ma meg újra. Fogalmam sincs, mi baja lehet.
– Mikor nézted meg utoljára a motorolaj szintjét? – kérdezte Tomi, mintha sejtené a választ.
– Hát… szerinted én ilyet szoktam nézegetni? – húzta el a száját Dani.
Tomi csak nevetett.
– Ez az egyik legfontosabb dolog. Ha kevés az olaj, a motor gyakorlatilag szárazon fut. Ha pedig túl sok, az is bajt okoz.
– Szóval lehet kevés, lehet sok… csak középen jó – foglalta össze Dani. – Nem túl bonyolult?
– Nem az – felelte Tomi. – Vízszintes talajon, meleg motor után kell ellenőrizni. Ha ezt megteszed, a motorproblémák felét megelőzöd.
Miért olyan fontos az olaj minősége és szintje?
– Jó, de miért kell ennyi felhajtást csinálni az olaj körül? – kérdezte Dani. – Csak olaj, nem?
– A motor minden működése ezen múlik – mondta Tomi. – Kenés, hűtés… mindent az olaj intéz. Ha kevés vagy rossz minőségű, állandóan kopik valami.
Dani csendesen bólintott.
– Na jó, akkor ez fontosabb, mint gondoltam.
– És ez csak a felszín – tette hozzá Tomi. – Van egy másik alappillér, amit sokan elfelejtenek: az olajszűrő.
A megfelelő olajszűrő a motor második védvonala
– Azt mondtad, tavaly cserélték – emlékeztette Tomi.
– Talán… azt hiszem – mondta bizonytalanul Dani.
– Pedig az olajszűrő csere fontossága pont abban van, hogy megszűri a kormot, a fémdarabkákat, mindent. Ha eldugul, nem áramlik át rajta rendesen az olaj. A motor meg úgy jár, mintha félig éhezne.
Dani hitetlenkedve nézett rá.
– Tényleg ekkora baj lehet ebből?
– Egyszer egy srác csak olajat cserélt, szűrőt nem – mesélte Tomi. – A régi szűrő tele volt. Tíz perc után felvillant az olajnyomás jelzés. Mire ideért, a csapágyak már felkoptak. A javítás többe került, mint maga az autó.
– Azt a mindenségit… Én azt hittem, a szűrő csak egy kis papírhenger – mondta Dani.
Mi kell a motor hosszú életéhez?
– Az olajszint, az olaj minősége és a szűrő együtt dolgozik – magyarázta Tomi. – Ha egy dolog nincs a helyén, az egész rendszer felborul. A motor nem viccel.
– Jó, de honnan tudjam, milyen olajat kell belerakni? – kérdezte Dani. – Csak azt látom, hogy 5w30, 5w40, 0w20… Komolyan mondom, ez nekem kínai.
Tomi elnevette magát.
– Nyugi, ezzel mindenki így van eleinte. A motorolaj fajták és viszkozitások külön témát érdemelnek. Nem véletlen, hogy annyi szám és betű van rajtuk.
Folytathatjuk ezt a beszélgetést?
– Figyelj! Nekem most el kell mennem, mert várnak rám. Folytathatnánk ezt a beszélgetést? Szeretnék még többet megtudni. – mondta Dani.
– Természetesen. Holnap beülünk egy kávéra délután. Most már tudod, hogyan kell helyesen megnézni a motorolaj szintjét, és miért kritikus az olajszűrő szerepe. A következő lépés az, hogy megértsd, melyik olaj való a te motorodba.
– De jó! – sóhajtott Dani. – Mert jó lenne tudni, mi a különbség az 5w30 és az 5w40 között.
– Na, akkor erről fogunk beszélni holnap – mosolyodott el Tomi. – És hidd el, nem is olyan bonyolult, csak tudni kell, mit jelentenek a számok.