Az R134A és az R1234YF autóklíma gázok szakszerűtlen keverése vagy az otthoni utántöltő palackok használata a klímakompresszor azonnali meghibásodásához és a teljes rendszer belső elszennyeződéséhez vezet. Mivel a két hűtőközeg eltérő nyomástartományban dolgozik és különböző kenőolajokat igényel, a nem megfelelő gázmennyiség vagy az ellenőrizetlen összetételű anyagok felborítják a hűtési körfolyamatot. Ezért a házilagos töltés helyett a biztonságos, szakszerű autóklíma töltés az egyetlen megoldás, ellenkező esetben a teljes rendszer tisztítása és a meghibásodott klímarendszer javítása válik szükségessé.
Miért veszélyes az autóklíma gázok házi keverése és az olcsó utántöltő szett?
A piacon és az internetes áruházakban egyre gyakrabban tűnnek fel olyan olcsó, otthoni használatra szánt klímatöltő palackok, amelyek azt ígérik, hogy szakértelem és drága gépek nélkül, percek alatt orvosolható velük a meleg levegő problémája. Sokan nem is sejtik, hogy ezek a barkácsmegoldások mekkora kockázatot jelentenek a gépjármű értékes alkatrészeire. Ha valaki nem a gyárilag előírt hűtőközeget juttatja a zárt rendszerbe, vagy nem ismeri a pontos grammra megadott töltési mennyiséget, az egyetlen mozdulattal visszafordíthatatlan károkat okozhat a klímakörben.
Az otthoni palackok és a rejtett gázösszetétel csapdája
– Találtam az interneten egy univerzális gázzal működő töltőpalackot, ami állítólag az R134A és az R1234YF rendszerekhez is jó. Megéri ezzel próbálkozni?
– Határozottan nem, sőt, rendkívül kockázatos. A fizika törvényeit nem lehet becsapni: nincs olyan, hogy univerzális autóklíma gáz. Ezek a palackok gyakran propán-bután alapú gázkeveréket tartalmaznak, amelyek gyúlékonyak és robbanásveszélyesek a motortérben.
– De a videókon az látszik, hogy utána azonnal jéghideg levegőt fúj az autó.
– Lehet, hogy rövid távon hűt, de ezeknek a gázoknak teljesen más a hőtágulási mutatójuk és a nyomásgörbéjük. A klímakompresszor belső szelepei nem ezekre a paraméterekre lettek tervezve, így a házi töltés után a drága főalkatrész nagyon gyorsan megadja magát.
Miért nem szabad grammra pontos mérés nélkül tölteni?
– Ha a nyomásmérő óra szerint jó a szint, akkor miért számít, hogy hány gramm gáz van a rendszerben?
– Azért, mert a modern autóklíma rendszerek rendkívül kis mennyiségű hűtőközeggel dolgoznak, sokszor mindössze 400-450 gramm az előírás. A nyomás önmagában csalóka, mert a külső hőmérséklettől függően folyamatosan változik.
– Vagyis a puszta nyomás alapján nem lehet megmondani a pontos mennyiséget?
– Pontosan. Ha csak tíz-húsz százalékkal túltöltjük a rendszert, a folyékony gáz nem tud teljesen elpárologni, és folyadékcsapást mér a kompresszorra. Mivel a folyadékok nem összenyomhatók, a kompresszor dugattyúi vagy szelepei azonnal eltörnek a túlnyomástól.
A professzionális klímagépek és az újrahasznosítás fontossága
A szakszervizekben használt, számítógép által vezérelt automata klímaberendezések működése fényévekre van az otthoni barkácsolástól. A folyamat mindig a rendszerben lévő régi gáz és a fáradt olaj maradéktalan leszívásával kezdődik, miközben a gép mérlegeli és grammra pontosan regisztrálja a kinyert mennyiséget. Ezt követi a zárt kör belső tisztítása, a nedvesség kiszűrése és a vákuumozás, ami eltávolítja a levegőt a járatokból. Csak ezen lépések után kerülhet sor a gyári adatoknak megfelelő, friss hűtőközeg és a precízen adagolt, új kenőolaj betöltésére. Ez az ellenőrzött, zárt technológia biztosítja, hogy se a környezetbe ne jusson káros anyag, se az autó mechanikus elemei ne szenvedjenek károsodást a szervizelés során.
