Miért kerül elő minden télen az 5W30 vagy 5W40 kérdése?

– Amikor bejön a hideg, mindig előkerül ugyanaz a téma – kezdte Zoli. – Mindenki olajat akar cserélni, és mindenki biztos benne, hogy „télen más kell”.

– És nem? – kérdezte Dani. – Mert én eddig azt hittem, hogy hidegben jobb a sűrűbb motorolaj.

– Na, pont itt kezdődnek a félreértések – mosolyodott el Zoli. – A motor nem érzi, hogy tél van, csak azt érzi, milyen gyorsan jut el hozzá a kenőanyag indítás után.

A téli időszak azért hozza elő újra és újra az 5W30 vagy 5W40 dilemmát, mert hidegben minden másképp viselkedik. Az olaj sűrűbbé válik, az indítás nehezebb, a kenés pedig az első másodpercekben kritikus. Ilyenkor nem az számít, mit gondolunk logikusnak, hanem az, amit a motor ténylegesen igényel.

Mit jelent valójában a viszkozitás hideg körülmények között?

– A legtöbben csak a számokat nézik – folytatta Zoli. – Pedig a „W” nem dísz rajta. A viszkozitás azt mutatja meg, mennyire folyékony különböző hőmérsékleteken. A „W” a winter rövidítése, és azt jelzi, hogyan viselkedik hidegindításkor. Minél kisebb ez a szám, annál könnyebben áramlik alacsony hőmérsékleten.

– Magyarul – tette hozzá Dani –, hidegben az 5W gyorsabban eljut oda, ahová kell.

– Pontosan. És ez télen létfontosságú.

Az első másodpercekben dől el minden. Ha a motorolaj lassan jut el a csapágyakhoz, a vezérléshez vagy a turbóhoz, akkor fém a fémen dolgozik. Ez nem azonnal hallatszik, de hosszú távon komoly kopást okoz.

Hidegben a legnagyobb terhelést sokszor nem a nagy sebesség, hanem az első néhány perc adja. Ilyenkor az olaj még sűrűbb, az alkatrészek pedig még nem tágultak üzemi méretre, ezért a kenésnek gyorsan kell felépülnie. Ha a motorolaj lassan jut el a kritikus pontokra, a kopás nő, még akkor is, ha ezt a vezető nem hallja vagy nem érzi azonnal. Ezért fontos a rövid, kímélő bemelegítés is. Nem kell alapjáraton hosszú percekig járatni az autót, viszont az első pár kilométeren érdemes kerülni a nagy fordulatot és a hirtelen gyorsításokat, hogy a filmréteg stabilan kialakuljon.

5W30 télen – mikor és miért ideális választás?

– Akkor az 5W30 ezért olyan népszerű? – kérdezte Dani.

– Több okból is – válaszolta Zoli. – Hidegindításnál gyorsan felépíti az olajnyomást, és a modern motorok nagy része erre van tervezve.

Az 5W30 télen különösen előnyös városi használatnál, rövid utaknál, gyakori indításnál. Ilyenkor a motor sokszor nem éri el az üzemi hőfokot, ezért fontos, hogy az olaj már alacsony hőmérsékleten is megfelelően kenjen.

– És nem túl híg? – kérdezte Dani.

– Nem, ha a gyártó ezt írja elő. Üzemi hőmérsékleten pontosan azt a kenést adja, amit a motor tervezésekor számításba vettek.

Sok modern, turbós, részecskeszűrős motor kifejezetten 5W30-ra van optimalizálva. Itt nem érdemes „biztosra menni” egy sűrűbb motorolajjal, mert az épp az ellenkező hatást váltja ki.

Téli körülmények között különösen gyakori, hogy az autó csak rövid utakra megy, és a motor sokszor nem éri el az ideális üzemi hőmérsékletet. Ilyenkor a kenőanyag gyorsabban szennyeződhet, és a kondenzvíz, valamint az üzemanyag-maradványok is nagyobb arányban maradhatnak a rendszerben. Ez nem azt jelenti, hogy télen más viszkozitás kell, inkább azt, hogy tudatosabban kell figyelni a csereperiódusra. Ha valaki főleg városban használja az autót, és sok a hidegindítás, könnyen előfordulhat, hogy a gyári maximum intervallumnál korábban érdemes friss motorolajat kérni, mert a használat jellege jobban igénybe veszi.

5W40 télen – mikor lehet indokolt, és mikor nem?

– Akkor az 5W40 mikor jön szóba? – kérdezte Dani.

– Akkor, ha a gyártó engedi – válaszolta Zoli. – Vagy ha a motor konstrukciója ezt igényli.

Az 5W40 üzemi hőmérsékleten valamivel vastagabb olajfilmet ad. Régebbi motoroknál, nagyobb futásteljesítménynél vagy bizonyos terhelési körülmények között lehet indokolt. Télen azonban itt is a hidegindítás a kritikus pont.

– A gond ott kezdődik – tette hozzá –, amikor valaki csak azért vált 5W40-re, mert azt hiszi, a sűrűbb jobban védi a motort.

Ha a motor nem erre van tervezve, az 5W40 lassabban jut el a kenési pontokra hidegben, nagyobb ellenállást okoz, és hosszú távon akár többet árt, mint használ.

Miért nem célszerű eltérni a gyári ajánlásoktól télen sem?

– De hát rengeteg fórumon írják, hogy „nekem bevált” – jegyezte meg Dani.

– Igen, csak a motor nem fórumokat olvas – felelte Zoli mosolyogva.

A gyári ajánlások mögött mérnöki számítások, tesztek és hosszú fejlesztési folyamat áll. A motor illesztései, olajjáratai, hőtágulása mind egy adott viszkozitáshoz vannak optimalizálva.

Télen sokan ösztönösen változtatnának, pedig a hideg körülmények között még fontosabb az előírás betartása. Az eltérés nem azonnal okoz problémát, hanem lassan, alattomosan növeli a kopást.

– Rövid távon nem érzed – mondta Zoli –, de tízezrek múlva már igen.

Az eltérés sokszor úgy indul, hogy valaki ismerős tanácsára vált, vagy egy webshop ajánlása alapján dönt, mert a rendszer több opciót is feldob. Csakhogy a motorolaj választásnál nem elég annyi, hogy a viszkozitás stimmel. Fontosak a gyártói jóváhagyások és a szabványok is, mert ezek garantálják, hogy az összetétel, adalékcsomag és a viselkedése megfelel a motor igényeinek. Turbós motoroknál, részecskeszűrős rendszereknél, start stopos használatnál különösen kritikus lehet, ha valaki a gyári előírástól eltér, mert nemcsak a kenés, hanem a motor környezetvédelmi rendszerei is sérülhetnek. Ezért biztonságosabb mindig a kézikönyv és a gyártói jóváhagyás alapján választani.

Tanulság: télen sem kísérletezni kell, hanem érteni a rendszert

– Szóval a lényeg az – vonta le a következtetést Dani –, hogy nem az évszak dönti el a típust, hanem a motor.

– Pontosan – bólintott Zoli. – Télen is ugyanaz a szabály. A gyári ajánlás nem véletlen, hanem a motor érdekeit szolgálja.

Az 5W30 és az 5W40 közti választás nem hitvita, hanem műszaki kérdés. Ha megértjük, mit csinál az olaj hidegben, és miért fontos a gyors kenés, akkor világossá válik, miért nem érdemes „érzésre” dönteni.

– Akkor idén télen sem okoskodom – mosolyodott el Dani. – Maradok annál, amit előírtak.

– Ez az egyik legjobb döntés, amit a motorodért hozhatsz – zárta le Zoli.