Egy hétvégi olajcsere története

– Ne nevess, de hétvégén olajat cseréltem – kezdte Gábor, miközben leült Zolival a parkoló szélén egy kávéra. – Gondoltam, minek vigyem szervizbe, ha ennyit magam is meg tudok csinálni.

Zoli már a hangsúlyból sejtette, hogy nem lett zökkenőmentes a projekt.

– Na és? Sikerült? – kérdezte, miközben félmosollyal a kocsija felé intett.

– Végül is igen… csak hát, kicsit több lett a kaland, mint vártam – felelte Gábor. – Kezdjük ott, hogy a neten néztem meg, milyen olaj kell a kocsimba. Találtam is egy „jó áron kapható” típust, ami állítólag minden motorhoz megfelel. Csakhogy nem az volt, amit a gyártó előírt.

– Klasszikus. A javasolt olajcsere periódus sem véletlen, ahogy az olaj típusa sem. A motorolaj nemcsak keni, hanem hűti és tisztítja is a motort. Ha nem megfelelő a viszkozitás, a kenés sem lesz az igazi. – bólintott Zoli.

– Hát, ezt most már tudom – mondta Gábor. – Pár nap után furcsán kezdett zörögni a motor, és a műszerfalon is felvillant egy jelzés.

– Olajnyomás-hiba, igaz? – kérdezte Zoli. – Az ilyet nem szabad halogatni. Ha a motorban a kenés nem megfelelő, akár pár kilométer alatt is komoly kárt lehet okozni.

Gábor elnevette magát.

– Igen, igen, most már tudom. Akkor döntöttem el, hogy legközelebb inkább szakemberre bízom.

– Na látod, ezért jó, ha az ember nem csak spórolni akar, hanem hosszú távon gondolkodik. Egy olajcsere szakszerűen, biztonságosan alig fél óra a műhelyben – és legalább tudod, hogy minden a helyén van. – mosolyodott el Zoli.

A nem megfelelő olaj választása – apróság, ami sokba kerülhet

– Tudod, Zoli, eleinte azt hittem, túl van lihegve ez az egész olajtéma – folytatta Gábor, miközben elindultak a parkolóból. – Mindenki más viszkozitást meg szabványt emlegetett, én meg csak annyit akartam, hogy ne legyen drága.

– Igen, csak az olaj a motor vére – válaszolta Zoli. – Ha nem a megfelelő folyik benne, az olyan, mintha rossz vércsoportot kapna egy ember. Minden autó más típusú olajat igényel, és nem véletlenül határozzák meg pontosan, milyen ACEA vagy API minősítésű kenőanyag való bele.

– Most már értem – bólogatott Gábor. – Én valami általános, „minden motorhoz jó” olajat vettem. A leírásban is ott volt, hogy univerzális. Aztán kiderült, hogy az én motoromhoz teljesen más viszkozitás kellene, és a gyártó által javasolt olajcsere periódus sem volt betartható vele. A hígabb olaj gyorsabban elhasználódott, és már az első pár száz kilométer után sötét, kormos lett.

– Látod, ezért nem mindegy, milyen olajjal dolgozik az ember – mondta Zoli. – Egy autószervizben pontosan tudják, melyik motorhoz mi való. És ha az olajcsere hány km után esedékes, az is gyári adatok alapján történik, nem hasraütésre.

– Hát, ez az – válaszolta Gábor. – Én most már nem is kísérletezem. Azóta figyelem, hogy mikor jön el a következő csereidőpont, és inkább rábízom a szakemberekre. Olcsóbb, mint egy motorfelújítás.

Amikor az olajszint nem ott van, ahol kellene

– A legviccesebb az egészben – kezdte Gábor nevetve –, hogy miután lecseréltem az olajat, azt hittem, mindent tökéletesen csináltam. Másnap viszont elindítottam a motort, és valami furcsa zajt hallottam. Kiderült, hogy az olajszint sehol sem volt.

Zoli felvonta a szemöldökét.

– Ne mondd, hogy túl kevés olajat töltöttél vissza!

– A nívópálca alig mutatott valamit, szóval gyorsan rátöltöttem. Csak éppen egy kicsit túl sokat – vallotta be Gábor, kissé zavartan. – Később olvastam, hogy a túl magas olajszint sem jó, mert megnőhet a nyomás, és tönkreteheti a tömítéseket.

– Ez az, amit sokan nem tudnak. Az olajszintet mindig sík talajon, a motor lehűlése után kell ellenőrizni. És hogy az olajcsere hány km után esedékes, az sem véletlenül van meghatározva. A túl sűrű vagy túl ritka csere egyaránt gondot okozhat – magyarázta Zoli.

Gábor közben bólogatott.

– Azóta már értem, hogy nemcsak az olaj fajtája, hanem a mennyisége és az időzítése is kulcsfontosságú. Én azt hittem, hogy az olajcsere mennyi idő alatt készül el, az csak a munkaidőről szól. Pedig nem. Az idő is számít, amit a motor az elhasználódott olajjal tölt.

– Igen, az a pár ezer kilométer sokat számít – felelte Zoli. – Egy profi autószervizben pontosan tudják, mikor időszerű a csere. Nem véletlen, hogy minden gyártó megadja a javasolt olajcsere periódust, mert ez a motor élettartamának kulcsa.

– Tanulság: a nívópálca nem játék – nevetett Gábor. – És a garázs sem labor.

Mennyi idegeskedés, mennyi idő otthon ez az olajcsere

– Az interneten azt írják, fél óra alatt megvan az egész – mondta Gábor, miközben elgondolkodva nézte a kezén maradt olajfoltokat. – Ehhez képest nekem majdnem három órámba telt.

– Három óra? Mit csináltál közben, fotóztad a folyamatot? – nevetett Zsolt.

– Bárcsak! – élcelődött Gábor saját magán. – Inkább minden lépésnél megakadtam. A leeresztőcsavar annyira be volt szorulva, hogy féltem, eltöröm, a szűrőt meg nem tudtam rendesen letekerni. A végén rájöttem, hogy rossz tömítést vettem, és szivárgott az olaj. Akkor kezdtem el tényleg aggódni.

Zoli komolyabbra váltott.

– Az ilyen hibák nem ritkák. Egy túlhúzott csavar tönkreteheti a menetet, a hibás tömítés meg percek alatt olajhiányt okozhat. Ezért mondom mindig: a szervizben ez rutin. Ott nyomatékkulccsal dolgoznak, és minden alkatrészt gyári előírás szerint szerelnek vissza.

– Hát, ezt már megtapasztaltam – bólintott Gábor. – Azt hittem, pénzt spórolok, de amikor megláttam a kifolyt olajat a garázspadlón, rögtön tudtam, hogy ez nem az a kategória. Egy olajcsere mennyi idő a műhelyben? Egy óra? – kérdezte.

– Pontosan – felelte Zoli. – De ez nemcsak a rutin miatt gyorsabb, hanem azért is, mert ott minden kéznél van: emelő, megfelelő szerszám, gyári alkatrész, és ha kell, még átvizsgálják az autót is. Az otthoni olajcsere inkább stresszprogram, mint megtakarítás.

– Na, ezt aláírom – nevetett Gábor. – És ráadásul utána még jöhetett a takarítás is…

Környezet, biztonság, garancia – amit sokan elfelejtenek

– Tudod, mi volt az utolsó csepp a pohárban? – kérdezte Gábor. – Az, amikor a fáradt olajat akartam valahogy eltüntetni. Ott álltam a garázsban egy tele kannával, és fogalmam sem volt, mit csináljak vele.

– Remélem, nem öntötted ki a lefolyóba – rázta a fejét Zoli.

– Ugyan, dehogy! Csak megdöbbentett, hogy mennyi ember simán a kukába dobja a régi olajat meg a szűrőt – mondta Gábor. – Pedig ez veszélyes hulladék, és ha kikerül a talajba, komoly károkat okoz.

– Pontosan – felelte Zoli. – A szervizekben ezeket hivatalosan kezelik, leadják az újrahasznosítási pontokon, ahol szakszerűen ártalmatlanítják. Az otthoni barkácsolásnál viszont sem biztonság, sem környezetvédelem nincs garantálva.

– És nem csak ez – tette hozzá Gábor. – Kiderült, hogy ha valaki garanciális autóban saját kezűleg cserél olajat, elveszítheti a garanciát is. A márkaszervizek ugyanis csak a dokumentált, számlás munkát fogadják el.

– Így van – bólintott Zoli. – Egy olajcsere nemcsak arról szól, hogy leengeded a régi olajat. A szervizben minden lépést rögzítenek: milyen anyagot használtak, mikor, milyen szűrő került be. Ez a papír nemcsak a garancia miatt fontos, hanem később, ha eladod az autót, az értékét is növeli.

– Szóval nemcsak a motor, de a lelkiismeretem is tisztább lenne – nevetett Gábor. – Kezdem érteni, miért nem barkácsolnak a profik.

Olajcsere azonnal – amikor a legjobb döntés a profikra bízni

– Másnap már nem vártam tovább – mesélte Gábor. – Felhívtam a szervizt, és még aznap kaptam időpontot. Mire leültem egy percre, már le is engedték a régi olajat, új szűrőt tettek be, és ellenőrizték az egész rendszert.

Zoli mosolygott.

– Látod, ez az, amit otthon nem lehet pótolni. Ha baj van, az olajcsere azonnal megoldható, de csak ott, ahol minden eszköz és tapasztalat adott.

– Most már tudom – bólintott Gábor. – Nem az a drága, amit szakszerűen csinálnak, hanem az, amit kétszer kell megcsinálni.

– Na, akkor legközelebb inkább találkozzunk a szervizben, ne a garázsban.

– Megállapodtunk – felelte Gábor. – És ha legközelebb olajat cserélek, csak annyit csinálok, hogy időpontot foglalok.